El Volvo XC40 se sitúa en el segmento de los SUV y, con sus 4,43 metros de largo, es el hermano menor de los XC 60 y 90 de la firma sueca, pero con una identidad propia. Su diseño exterior, con formas muy geométricas que casi parecen representar una visión moderna de un clásico todoterreno, desprende una fuerte personalidad, todo un valor en estos tiempos, sin perder equilibrio ni elegancia. El único reproche es la excesiva superficie de chapa en los tres cuartos posterior, que reduce la visibilidad en las maniobras hacia atrás.

Bond, James Bond, con permiso de Aston Martin, le encantaría este cóctel, incluso más que su querido Vesper Martini, ya saben. Dos son sus ingredientes básicos. Por un lado tomamos la Clase G de Mercedes, ese legendario modelo que en 2019 cumple cuarenta años, caracterizado por su inconfundible carrocería de líneas rectas como una caja, que descansa sobre un chasis viga: aquí hablamos de un verdadero todoterreno, nada de SUV.

Me gustan los automóviles que para comprarlos no sólo hace falta dinero, sino también personalidad. Éste es el caso de nuestro protagonista, el BMW 630d GT. Sucesor del 5 GT, estrena plataforma y aumenta notablemente sus dimensiones hasta los 5,09 metros, una anchura de 1,90 metros y una distancia entre ejes de 3,07 metros. Pero además su altura es de 1,53 metros, por lo que ofrece un habitáculo para 5 personas con un espectacular espacio posterior.

DS, 2 letras mágicas en la historia del automóvil: Déesse -La Diosa, en francés automóvil es en femenino y en España le conocimos como Tiburón- el Citroën que nacía en el año 1955, con veinte años de adelanto sobre su tiempo, el automóvil que amaba De Gaulle (le salvó la vida en un atentado de la OAS), un símbolo, en definitiva, de Francia. Y hoy DS es una marca, la representación del lujo a la francesa, y nos ponemos al volante de su máxima expresión, el DS7 Crossback.

El segmento de las grandes berlinas alto de gama está dominado por el triunvirato germánico: Mercedes Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8. La quinta generación del Lexus LS entra en esta lucha, con un diseño propio de un prototipo de salón, que asombra en un segmento conservador. Las dimensiones no se quedan atrás en espectacularidad, con 5,24 metros de longitud.