El más pequeño de los Jaguar es un SUV de líneas sensuales al estilo italiano que no dejan de recordar al Alfa Stelvio. No es fácil diseñar un SUV todo en curvas con un largo capó que sugiera potencia, en unas dimensiones tan ajustadas (hablamos de 4,41 metros de longitud). Sin embargo, el equipo de Ian Callum lo ha logrado. La línea del techo desciende en su tramo final y le da una imagen deportiva aún más potenciada con el paquete R-Dynamics de nuestro protagonista.

Lexus planta cara a los SUV Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA o Volvo XC40, con su nuevo UX 250h, con un estilo muy deportivo y de asfalto. Presentado hace un año en el Salón de Ginebra, el UX había causado sensación por su estética, algo que se confirma en la calle. Al acceder al interior se descubre un salpicadero de moderno diseño, con una consola central ligeramente orientada hacia el conductor.

Un largo capó, capota de lona y ruedas traseras motrices; esta nueva tercera generación del Z4 no traiciona el auténtico espíritu roadster. La primera, nacida en 2003, se declinaba en dos carrocerías: descapotable con techo de lona, y coupé, como su predecesor el Z3. La segunda era un dos en uno: un descapotable de techo duro retráctil. Y esta tercera solo está disponible con techo de lona de cuatro capas que nos asegura un perfecto aislamiento. El techo de lona, a parte del carácter más clásico, nos ofrece como importante ventaja que no varía el tamaño de su maletero, con 281 litros.

Pisar a fondo el acelerador y notar cómo la espalda se nos aplasta contra el asiento no es una sensación nueva en un Jaguar. A lo largo de la historia, la firma de Coventry nos ha proporcionado muchas criaturas capaces de hacerlo, de proporcionarnos eso que ahora les ha llamado por denominar experiencias a los responsables de marketing y que no es otra cosa que buenas sensaciones. Pero ahora piso a fondo y no escucho el sonido de un antiguo 12 cilindros de un E-Type de los años 60 ó 70 o de un V8 de un moderno F-Type SVR.

El Volvo XC40 se sitúa en el segmento de los SUV y, con sus 4,43 metros de largo, es el hermano menor de los XC 60 y 90 de la firma sueca, pero con una identidad propia. Su diseño exterior, con formas muy geométricas que casi parecen representar una visión moderna de un clásico todoterreno, desprende una fuerte personalidad, todo un valor en estos tiempos, sin perder equilibrio ni elegancia. El único reproche es la excesiva superficie de chapa en los tres cuartos posterior, que reduce la visibilidad en las maniobras hacia atrás.