Lexus planta cara a los SUV Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA o Volvo XC40, con su nuevo UX 250h, con un estilo muy deportivo y de asfalto. Presentado hace un año en el Salón de Ginebra, el UX había causado sensación por su estética, algo que se confirma en la calle. Al acceder al interior se descubre un salpicadero de moderno diseño, con una consola central ligeramente orientada hacia el conductor.

El nuevo Lexus RC 300h de 2019 ha recibido cambios de diseño exterior y chasis. En el primer caso, varían parachoques, faros y pilotos traseros. Pero más allá de la estética, hay cambios que benefician a la aerodinámica. Si bien es un coupé, el acceso al interior es fácil y en las plazas delanteras no tenemos sensación agobiante, sino de deportividad y amplitud. Las dos traseras son para usuarios de pequeña estatura, pero tienen la ventaja de que si vamos sólo dos personas, podemos tumbar los asientos y ampliar el ya de por si buen maletero.

El Mercedes EQC va impulsado exclusivamente por 2 motores eléctricos que suman 408 CV y un par motor de 760 Nm que han de mover 2,5 toneladas. La tracción es a las 4 ruedas, pero más bien para hacer frente a carreteras resbaladizas y nevadas que para hacer todoterreno, dada su altura libre al suelo. Para alimentar todo esto, cuenta con 652 kilos de baterías de iones de litio, alojadas debajo de los asientos.

El más pequeño de los Jaguar es un SUV de líneas sensuales al estilo italiano que no dejan de recordar al Alfa Stelvio. No es fácil diseñar un SUV todo en curvas con un largo capó que sugiera potencia, en unas dimensiones tan ajustadas (hablamos de 4,41 metros de longitud). Sin embargo, el equipo de Ian Callum lo ha logrado. La línea del techo desciende en su tramo final y le da una imagen deportiva aún más potenciada con el paquete R-Dynamics de nuestro protagonista.

Un largo capó, capota de lona y ruedas traseras motrices; esta nueva tercera generación del Z4 no traiciona el auténtico espíritu roadster. La primera, nacida en 2003, se declinaba en dos carrocerías: descapotable con techo de lona, y coupé, como su predecesor el Z3. La segunda era un dos en uno: un descapotable de techo duro retráctil. Y esta tercera solo está disponible con techo de lona de cuatro capas que nos asegura un perfecto aislamiento. El techo de lona, a parte del carácter más clásico, nos ofrece como importante ventaja que no varía el tamaño de su maletero, con 281 litros.