Antolin cerró el primer trimestre de 2026 con un beneficio neto de 72,5 millones de euros, frente a los 5,6 millones registrados en el mismo período del año anterior. La mejora estuvo impulsada principalmente por la plusvalía generada por la venta de 3 sociedades en la India, operación cerrada por 159 millones de euros en el marco del Plan de Transformación de la compañía.
La facturación se situó en 851,6 millones de euros, un 13,5% menos que en el primer trimestre de 2025. Esta evolución refleja el impacto de las desinversiones realizadas, el efecto divisa, los menores volúmenes de algunos programas, el ciclo de vida de determinados proyectos y la menor contribución de los ingresos por tooling. En términos comparables, ajustado al nuevo perímetro de consolidación y al efecto divisa, los ingresos descendieron un 5,9%.
Entrada de pedidos
Frente a la presión sobre los ingresos, la entrada de pedidos sigue siendo una de las principales señales positivas para Antolin. Tras cerrar 2025 con 4.700 millones de euros en nuevos contratos, un 81% más que el año anterior, la compañía ha mantenido hasta mayo una evolución favorable en la adjudicación de nuevos proyectos. Estos contratos proceden de un conjunto diversificado de fabricantes globales, amplían la base de clientes y mejoran el perfil de rentabilidad de la cartera.
Entorno exigente
La evolución del negocio sigue marcada por la inestabilidad económica y geopolítica, la adaptación de los fabricantes a una transición hacia el vehículo eléctrico más gradual de lo previsto y la presión de costes en determinados componentes y materias primas. Según datos de S&P Mobility, durante el primer trimestre se fabricaron 21,5 millones de vehículos ligeros, un 3,4% por debajo de la cifra del año pasado.
Este contexto tuvo un impacto desigual por regiones. En Europa y resto del mundo, los ingresos comparables descendieron un 6,1%, afectados principalmente por menores volúmenes, el ciclo de vida de algunos programas y la finalización de determinados proyectos. En Norteamérica, la facturación comparable cayó un 2,7%, condicionada por la menor contribución de tooling, si bien las ventas de componentes crecieron un 5,9% por el aumento de volúmenes. En Asia, los ingresos comparables descendieron un 13,8%, impactados por la finalización de programas de fabricantes internacionales y la mayor competencia de los fabricantes locales en China.
Unidades de negocio
Por unidades de negocio, Technology Solutions aumentó sus ingresos comparables un 15,4%, apoyada en el crecimiento de volúmenes en Europa y Asia y en la recuperación de su rentabilidad tras las medidas de reestructuración adoptadas en 2025. Product Systems, por su parte, registró una caída comparable del 8,8%, afectada por menores volúmenes de programas, finalización de proyectos y retrasos en algunos lanzamientos.
Los resultados se mantienen en línea con las previsiones de la compañía y ponen de manifiesto la estacionalidad habitual del negocio de componentes de automoción. El ebitda alcanzó los 66 millones de euros, lo que refleja una evolución coherente con el contexto del período, mientras que el margen ebitda se situó en el 7,8%. Cabe destacar que el ebitda run-rate, que excluye costes extraordinarios e incorpora las sinergias del Plan de Transformación, se elevó hasta los 78 millones de euros, con un margen del 9,2%, alineado con los objetivos establecidos por la compañía para este periodo.
Deuda financiera
Antolin cerró el primer trimestre con una liquidez de 371 millones de euros y una deuda financiera neta de 1.018 millones de euros. La entrada de fondos procedente de la venta de las 3 sociedades en la India, cobrada en enero de 2026, contribuyó a reforzar la posición financiera de la compañía y a compensar la salida estacional de capital circulante propia del primer trimestre.
De cara al conjunto del ejercicio, Antolin espera que la evolución del mercado siga condicionada por la situación geopolítica. No obstante, la compañía ha confirmado su previsión de ingresos entre 3.400 y 3.500 millones y seguirá centrada en el Plan de Transformación como principal eje de actuación para mejorar la rentabilidad, la eficiencia operativa y la adaptación de su huella industrial a las nuevas condiciones del mercado.
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