El Audi e-tron GT surge como una berlina deportiva eléctrica con un diseño que parece anunciarnos el futuro. Pero hablamos de presente, pues nos podemos sentar al volante siempre que dispongamos de 104.290 euros o 143.420 euros, que es lo que cuestan sus 2 versiones (e-tron GT y RS e-tron GT) respectivamente.

Cuando uno se aproxima al nuevo 'Defender', se siente pequeño. Y a su volante, son las calles las que se hacen pequeñas: con 1,97 metros de alto y más de 5 metros de largo no es, precisamente, un urbanita. Pero, a cambio, ¡qué habitabilidad! Por su configuración, sus innumerables espacios de almacenamiento y sus detalles prácticos, incluidos nada menos que 7 enchufes USB o 220V, sus materiales bien elegidos, todo parece diseñado para soportar un uso intensivo.

La anterior generación del Mercedes GLE, nacida en 2015, sufría la competencia de modelos más modernos (Audi Q7, BMW X5 y Volvo XC90). Pero ahora le ha llegado la hora de la revancha. El nuevo GLE conserva el aspecto altivo del primer modelo, nacido bajo la bandera de la Clase M en 1997, pero el diseño es más atlético. Con sus marcados pasos de rueda y sus curvas exhibidas como músculos, el nuevo GLE parece mejor colocado en la carretera y crece en dimensiones, con 4,92 metros de largo, en anchura alcanza 1,95 metros y en distancia entre ejes 2,99 metros. Solo reduce la altura, con 1,80 metros.

En la nueva generación del A4, la mayoría de los cambios se han relacionado principalmente con las tecnologías de a bordo y en particular con las ayudas a la conducción, así como con la integración de un nuevo MMI. En la parte superior de la gama, sin embargo, hay un cambio más importante: el protagonista de nuestra prueba, el S4 (76.060 euros) abandona su motor de gasolina de 2.9 litros en favor del TDI V6 de 3.0 litros. Enfoque curioso en un momento en que el diésel ya no huele a santidad.

El 'e-tron Sportback' no es sólo un 'e-tron' con una carrocería coupé, va más allá. Estéticamente, Audi no ha seguido el trabajo que ha realizado en otras declinaciones coupé de sus SUV como es el caso de los 'Q2' y 'Q8', sino que ha creado una línea trasera claramente más fluida, con una caída más acentuada.