Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, presentó este viernes al Consejo de Administración de la institución las cuentas de la entidad y el Plan de Empresa que fijará la hoja de ruta estratégica y los tráficos del puerto hasta el año 2030. Según destacó, establece como meta superar los 6 millones de toneladas en los próximos años, manteniendo unas previsiones continuistas a corto plazo, debido a las limitaciones actuales de espacio, mientras se ejecutan diferentes obras de ampliación y optimización.
En este contexto, y para mantener la competitividad frente a los puertos del entorno peninsular y portugués, el Puerto de Vigo ha diseñado un ambicioso Plan de Inversiones que superará los 300 millones de euros hasta 2030. La mayor carga inversora se concentrará entre los años 2027 y 2029, período en el que se movilizarán más de 160 millones de euros (destacando más de 50 millones en 2027 y 71 millones en 2028).
Entre las principales actuaciones destacan las siguientes el silo de coches, con una partida de 38 millones de euros para dar respuesta a la demanda logística e industrial; el puerto pesquero, con 12 millones de euros destinados a su modernización y mejora de infraestructuras; la base de reparación naval, con el desarrollo de una base de reparación de última generación, en colaboración con el sector para posicionar al Puerto de Vigo como referente internacional; y un Punto de Control Fronterizo (PCF) diseñado con criterios de arquitectura sostenible (jardines verticales, cubiertas verdes y energías renovables), que permitirá duplicar la capacidad actual de inspección de contenedores y consolidar a Vigo como el gran puerto de la alimentación.
Según enfatizó el máximo responsable portuario, «nuestras condiciones naturales son inmejorables, pero debemos dotar al puerto de la superficie, el suelo y la capacidad de atraque necesarios para no perder competitividad frente a otros puertos vecinos».
Sostenibilidad e innovación energética
La transición ecológica contará con un presupuesto específico de 33 millones de euros. El plan contempla la instalación de nuevos paneles solares en las cubiertas portuarias para dar continuidad a las instalaciones del Tinglado General y el desarrollo de sistemas de Onshore Power Supply (OPS) para el suministro eléctrico a buques de cruceros y portacontenedores.
En este ámbito, la Autoridad Portuaria ya cuenta con la autorización para 6 MW destinados a Guixar, si bien se trabaja en un proyecto altamente innovador con vocación de optar a fondos europeos. Este modelo contemplará el uso de almacenamiento mediante baterías, amoníaco y nuevos combustibles limpios para suplir las posibles carencias de la red eléctrica convencional.
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