Renault Group –Renault, Alpine y Dacia– ha anunciado su nueva estrategia para 2030 llamada futuREady, un plan que contempla una ofensiva de producto para los próximos 5 años con el lanzamiento de 36 nuevos modelos -12 de ellos en Europa-, de los cuales 16 serán totalmente eléctricos, mientras que el resto incorporará distintas tecnologías adaptadas a las necesidades de cada mercado.
Dentro de esta hoja de ruta, Renault prevé que 14 de los nuevos modelos estén destinados de forma exclusiva a mercados internacionales, especialmente en regiones con fuerte potencial de crecimiento como India, Corea del Sur o América Latina.
2 millones de vehículos vendidos al año
El objetivo del grupo es superar los 2 millones de vehículos vendidos al año en 2030, con aproximadamente la mitad de esas ventas procedentes de fuera de Europa. Igualmente, aspira a conseguir que el 100% de sus ventas para 2030 sean de vehículos electrificados en Europa para aumentar su presencia en el mercado y competir con las nuevas marcas chinas que llegan a Europa.
A medio plazo, la empresa aspira a generar «resultados financieros sólidos y resilientes de manera duradera» con un margen operativo del grupo de entre el 5% y el 7% de la cifra de negocio y un free cash-flow del automóvil superior o igual a 1.500 millones de euros anuales de media.
Constructor europeo de referencia
«Convertirnos en el constructor europeo de referencia implica fijarnos la ambición de desarrollar y producir en Europa productos de la más alta calidad en términos de atractivo, tecnología y competitividad. En un entorno más competitivo que nunca, esto requiere saber combinar rendimiento e innovación con resiliencia y robustez. Esta es la principal ambición de futuREady. En Renault Group, sabemos de dónde venimos y adónde queremos ir, cómo y con quién. Todo con un mismo objetivo: servir mejor a nuestros clientes y, en definitiva, garantizarles una movilidad limpia, accesible y adaptada a sus necesidades», ha explicado François Provost, consejero delegado de Renault Group.
«Este plan se basa en 4 pilares. Primero, crecimiento y producto. Lanzaremos 36 nuevos modelos de aquí a 2030 y transformaremos en profundidad la experiencia del cliente a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros vehículos», ha insistido Provost.
Dacia, filosfía ‘value for money’
Por su parte, Dacia continuará manteniendo la misma filosofía value for money, es decir, «coches asequibles, robustos y prácticos». Sin embargo, de cara a 2030, la firma de origen rumano espera acelerar su ofensiva eléctrica con la aspiración de lograr 2 tercios de sus ventas bajo estas motorizaciones en 2030, ya que en los próximos años Dacia lanzará 3 nuevos modelos eléctricos dentro de su gama.
Por otro lado, Dacia no dejará a un lado su apuesta por la tecnología híbrida E-Tech en sus vehículos 4×4 y su liderazgo en modelos GLP. También perseguirá el objetivo de lograr un tercio de sus ventas en el segmento C para esta fecha.
Expansión internacional de Alpine
En el caso de la marca deportiva Alpine, ésta continuará su expansión internacional, especialmente en mercados clave como Europa, Norteamérica y Asia. La marca seguirá desarrollando una gama de modelos deportivos electrificados, dentro de la transición del grupo hacia tecnologías eléctricas, aprovechando sus modelos A290 y A390 para atraer a nuevos clientes premium.
Otro de los elementos clave en la nueva estrategia del grupo es el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica denominada RGEV Medium 2.0, diseñada para vehículos de los segmentos B+ a D, aunque principalmente esta preparada para la nueva generación de vehículos eléctricos del segmento C que podrían fabricarse en la sede del grupo en Palencia.
Recargas rápidas en 10 minutos
Esta arquitectura contará con tecnología de 800 voltios, que permitirá recargas rápidas de aproximadamente 10 minutos y autonomías que podrían alcanzar hasta 750 kilómetros en vehículos eléctricos. Asimismo, Renault estima que esta plataforma permitirá reducir hasta un 40% el coste de producción de los vehículos eléctricos, lo que facilitará su competitividad en precio frente a otros fabricantes.
Para los híbridos (HEV), Renault Group continuará ampliando su tecnología E-Tech más allá de 2030 con nuevas versiones de menos de 150 CV y un despliegue fuera de Europa, todo ello con una significativa reducción de costes.
Competencia con China
Renault Group aspira a competir con los fabricantes de automóviles chinos en términos de innovación, costes y velocidad. Esto implica un desarrollo de productos más rápido, en un ciclo de 2 años por modelo como ya ha hecho con el Renault Twingo.
Para conseguir esto, la firma francesa usará un 30% menos de piezas de media por vehículo y la integración de 350 robots humanoides de nueva generación para trabajos arduos o de menor valor añadido. Con la IA, Renault Group pretende reducir a la mitad el tiempo de interrupción en sus fábricas y reducir su consumo energético en un 25%. En total, esto se traduce en una reducción del 20% en los costes de producción.
Castilla y León Económica/ Europa Press
