Con su motor de combustión interna de 3 cilindros y 1.2 litros con un turbocompresor más grande que el del Rafale de 200 CV, sus motores eléctricos delantero y trasero y su batería de 22 kWh (que funciona a 400 V) ubicada en el centro, el Renault Rafale PHEV Atelier Alpine ofrece 300 CV y tracción 4×4. Fuera de la gama Renault Sport, es el Renault más potente jamás fabricado.
Está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable. En modo sólo eléctrico tiene una autonomía de 105 kilómetros en el ciclo WLTP y en conducción real estamos en 85 kilómetros en ciudad, 75 en carretera y 55 en autovía. Y en este modo 0 emisiones puede alcanzar hasta 135 kilómetros por hora y resulta sorprendentemente dinámico, gracias al motor eléctrico de 160 CV en modo Sport y de 136 CV en los demás modos.
Aprovechando su batería y su depósito de 55 litros, el Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV fabricado en Palencia promete una autonomía total de hasta 1.000 kilómetros.
Chasis ‘Atelier Alpine’
La gama Rafale PHEV se corona con el chasis Atelier Alpine, que va más allá de lo meramente estético. Así, dispone de amortiguadores adaptativos, muelles y barras estabilizadoras específicas, llantas de 21 pulgadas con neumáticos deportivos Continental, control predictivo de la amortiguación mediante cámara y ajustes para los modos de funcionamiento del ESP, las interacciones motor/transmisión/tracción integral, las fases de frenado regenerativo y el nivel de asistencia a la dirección.
En marcha las sensaciones son muy buenas con un dinamismo notablemente mayor que el Rafale de 200 CV. Esto se debe a que el híbrido enchufable elimina gran parte de la lentitud habitual de las reducciones de marcha con esta caja de cambios de embrague de garras, donde durante las maniobras de adelantamiento se puede esperar una fracción de segundo para la aceleración.
En este caso, con la potencia instantánea que proporciona el motor eléctrico trasero, se elimina el retardo de aceleración en gran medida mientras se espera a que el motor de combustión entre en acción después de la reducción de marcha. Así, el Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV, que anuncia un 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, donde brilla es al pisar el acelerador a fondo, pues se libera, al menos temporalmente, toda la potencia.
Como balance final, considerando que es un SUV, el resultado es impresionante: chasis excepcional que permite un paso rápido por curva y un dinamismo que envidiarían algunos deportivos. Y a un precio, a partir de 48.000 euros en función de la configuración elegida, sin competencia en este nivel.
Santiago de Garnica
